MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，水浒让我们对中国市场更具信心和期待。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，传选材MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，传选材这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。7月31日起，入教MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

摘要：教坏作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，教坏MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。同时还增设了中文指引牌，小孩并安排数十名中文服务大使提供现场服务，小孩提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。顺应中国逐步步入老龄化社会、温儒鼓励多胎生育的趋势，温儒以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

很多旅客都是中老年人，敏荒船员很多是外籍不会说中文，敏荒沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，水浒可以提供2,217间客舱。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，传选材黄瑞玲表示，传选材再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

入教MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。据我了解，教坏现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。

能不能做这个大模型取决于两个因素：小孩一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。但是在这个过程当中，温儒技术需要发展，产业也需要落地。

大模型与产业的结合：敏荒小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。打个比方，水浒现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。